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                      自行車“一車難求”,背后是城市發展之變

                        自行車不是新鮮玩意,不如露營、飛盤等新興的戶外項目具有天然的吸引力。但在當下的時間節點,騎自行車這個古老的出行方式,或稱運動方式,開始展露出新的面孔。比如,一些城市里自行車騎行風潮正盛,經常出現密密麻麻的堵車現象;有的自行車車型經常缺貨,交貨期長達一年……
                        無論是自行車“堵車”,還是“一車難求”,似乎都與當下的時代發展有些格格不入。從出行角度來說,汽車保有量的上升,加之便捷的公共交通體系,讓自行車的“生存空間”越來越小。從運動角度看,如今的運動方式、健身器械、鍛煉場所越來越多,公眾可選擇的空間也越來越大。如此現實語境下,自行車何以獲得諸多人的偏愛?
                        這既與城市服務能力、管理理念之變有關,也與公眾的思想觀念轉變有關。在上世紀80年代,自行車之所以成為主要交通工具,原因是大多數市民買不起汽車,同時,乘公共交通工具出行不夠方便。而如今人們選擇自行車,是因為城市為自行車出行創造了合理空間,鼓勵市民選擇綠色低碳的出行方式。比如,北京近幾年持續加大慢行系統建設,不僅對核心區慢行道進行提升改造,而且壓縮了多條主干道的機動車道寬度、增加非機動車道寬度,并通過種植行道樹、擴大綠茵覆蓋等,為市民騎行創造更安全、舒適的環境。再如,廣州等城市持續開展非機動車道改造優化工作,為自行車出行提供有利條件。
                        也就是說,如今公眾騎自行車出行,既能解決通勤問題也具有健身效果,既能配合建設低碳城市又能欣賞沿途風景。而且在一些城市里,騎行已經形成不少“圈子”,自行車變成了一種社交工具,在很多人的觀念中,自行車已經不是純粹的交通工具,而是集多種實用功能于一身的新生活方式的重要載體。
                        當然,自行車騎行熱可能也與新冠肺炎疫情防控常態化有關。為防控疫情,有的地方對公共交通運行作出了一些調整和限制,自行車某種程度上成為解決“最后一公里”問題的最好幫手。
                        事實上,很少有一種交通工具能像自行車一樣,同時滿足出行、運動、綠色、社交等多種需求。
                        進而言之,騎行熱可能帶來的自行車行業、產業發展,同樣令人感到欣喜。前幾年,共享單車的發展拉動了自行車訂單量的增加,今天,當騎行成為一種風潮,自行車產銷行業和企業,或將迎來新的春天。
                        自行車“一車難求”,既反映出城市走向綠色低碳發展之路的變化,也反映出公眾對健康、環保理念的認同和踐行。接下來,有關部門還可以考慮進一步做好相關匹配規劃,加強自行車專用道、存放設施等公共基礎建設,讓公眾騎車出行更便捷、更舒心。


                      來源:2022年06月09日   中國經濟網

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